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陸客來台人數銳減後，小英政府為拯救慘兮兮的觀光，日前透過有「國母」之稱的台灣觀光協會會長葉菊蘭當推手，順利邀請《米其林指南（Michelin Guide）》明年來台發行。只是外界不知道的是，這本小紅書，其實是觀光局以1年美金100萬元、一次簽約3年，狠砸新台幣約9,000萬元換來的！

有業者私下表示，儘管《米其林指南》享有國際聲譽，對於追「星」族有一定吸引力，但問題在花錢贊助，卻不能保證得到星級評鑑，且國際美食評鑑機構不只米其林一家，業者多觀望。知情人士透露，經探詢多家業者失利，葉菊蘭只得回頭與蔡政府討論，喬定由觀光局買單，讓史上第一本《2018台北米其林指南》在明年出版。

事實上，《米其林指南》在新加坡與有限 泰國發行，也是由其政府出資，一樣付出了每年美金100萬元贊助金。觀光局過去就有意自行吸收贊助費，但擔心外界批評遲未定，才會落後泰國與新加坡。

觀光局長周永暉表示，這是一個國際知名的重要評鑑，評鑑時有市場行規，一方受邀來評鑑，或市場機制裡有個平台，觀光局今年才能促成這件事，若知名度不夠也不會來。台灣觀光協會祕書長吳朝彥則說，會長葉菊蘭人面很廣，但不知會長是否主導。(報導：洪正吉)

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

法國航空(Air France)一架載有520人的空中巴士A380客機，法國時間30日從巴黎飛往洛杉磯途中，由於4具發動機中的一具嚴重受損，緊急轉降加拿大。這起動機起火意外，恐怕讓已經面臨滯銷困境的A380銷售雪上加霜。

A380由歐洲空中巴士(Airbus)集團所研發，首架原型機於2004年中亮相。首架A380客機於2005年1月18日於法國土魯斯廠房舉行出廠典禮，並於4月27日試飛成功。新加坡航空是首個訂購A380的航空公司。2007年10月15日客機交付給新航，在10月25日首次載客從新加坡樟宜機場飛抵澳洲的雪梨國際機場。

A380是航空界首架真正意義上的雙層客機，也就是從頭至尾均為雙層客艙設計。因為內部空間夠大，讓航空公司可以在高端艙等提供更多空間變化與服務，許多航空公司都以打造尊榮飛行體驗來設計規畫頭等艙。2014年阿拉伯聯合大公國的阿提哈德航空(Etihad Airways)接收A380後，以空中旅館為概念，打造航空業界首個「空中豪宅」。

每架A380牌價約4.3億美元，目前共有40多家航空公比價司訂購逾400架。在亞洲，包括阿聯酋航空、馬來西亞航空、新加坡航空、大韓航空、韓亞航空、阿提哈德航空、中國南方航空、泰航等航空公司訂購；在歐洲，包括法航、荷蘭航空、德國漢莎航空、英航等採購，其中法航是歐洲第一個使用A380的航空公司。阿聯酋航空購買 142 架，占了A380總交付數量的 45%，美國航空公司則是一架都沒買。

2003年時，空中巴士預估未來20年內可賣出1200架A380客機。空中巴士當初開發A380超大型客機，目的就是為了與「空中巨無霸」波音747機型對抗，不料由於4發動機設計較雙發動機設計耗油、經濟效率低，導致A380的銷售不如預期，訂單逐年下滑，自2015年起已連3年沒有獲得訂單。

到目前為止僅A380僅交付193 架，而未交機訂單則只有 126 架，這些未交付訂單可能轉往空中巴士A350、波音777與787等雙發動機客機。事實上，不只是A380，就連波音747也面臨訂單下滑，恐面臨停產局面。

為了挽救生產線，空巴集團將目標轉往中國航空市場。未來5年內，中國的航空公司需要60到100架空巴A380客機。到目前為止，只有中國南方航空訂購5架A380客機。

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▲為了拉抬不斷下滑的訂單，空中巴士集團在2017年巴黎航空展上展出A380客機。（圖／達志影像／美聯社）

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